A Airbus A320 ATRA, amelyet az Eurofighter orrával módosítottak, az Initial Operational Capability (IOC) konfigurációban hajtott végre repüléseket az AESA ECRS Mk.1 radar tesztelésének támogatására.
A repülőgép repülő tesztplatformként fog működni, hogy validálja a radar teljesítményét, ellenőrizze az integrációs koncepciókat és javítsa a repülőgép rendszereit, mielőtt azokat a Németországban és Spanyolországban üzemelő Eurofighterekbe telepítenék. A radar, amelyet a Hensoldt és az Indra közösen fejlesztett ki, azt ígéri, hogy bővíti a légi-harc, földi célok elleni harc és elektronikus hadviselés képességeit.
Az A320 tesztelésére választották, mert nagyobb hatótávolsága és kevesebb repülési bürokráciája van, mint az Eurofighternek, lehetővé téve a bővebb adatgyűjtést és a valós repülési körülmények közötti tesztelést.
A program magában foglalta a repülőgép orrának módosítását és a törzs megerősítését, amelyeket az Airbus manchingi és toulouse-i csapatai végeztek a DLR-ral együttműködve, biztosítva, hogy a platform pontosan képes szimulálni a Typhoon működési feltételeit.
Az ECRS Mk.1, az AESA radar változata, a Quadriga és Halcón programok keretében beszerzett német és spanyol Typhoonokat fogja felszerelni, és javított észlelést, több cél követését és egyidejű multimódszerű működést kínál. A radar várhatóan az évtized közepére működésbe lép, megerősítve az Eurofightert, mint versenyképes többcélú vadászgépet, és utat nyit a jövőbeli, hatodik generációs vadászgép-technológiák számára Európában.
Forrás: The Aviationist | Fotó: X @AirbusDefence | Ezt a tartalmat mesterséges intelligencia segítségével készítették, és az editorial team átnézte
When you and your bestie show up to the party in the same outfit 👀
We hope you didn’t fall for our little clickbait 😉 This is of course the hybrid of the @DLR_EN #A320 Advanced Technology Research Aircraft (ATRA) and a #Eurofighter. Following the first flight earlier this year,… pic.twitter.com/toNdN1GFjb— Airbus Defence (@AirbusDefence) September 23, 2025
